自12日入伍以來，天天都超忙，每件事都超趕，軍中做事只有求，不求好，就是有就好啦～。
也是這樣，都沒有時間讓身心放鬆休息。軍中同袍間的氣氛很好，也許是大家都要一起洗碗，總有一份革命情感，但是這樣的團體生活，還是不習慣，沒有自己的時間，大家都是連上的一份子，沒有個人存在。
搬上新兵雖然來自不同背景，但是都很好相處，也感受到台南人的感覺，說話一種親切，有趣，很久沒遇到每句都附髒話的朋友囉，這樣講話真的是很有趣哩。ＸＤ
現在因為職務關係，所以天天三餐都有機會接觸連裡所有人，一開始大家都頂著平頭，都分不出來誰是誰，之後從言談和打招呼的反應，性格就逐漸和長相搭配起來了，有一種看到臉就大概猜出這人個性的感覺，難道這就是相由心生嗎???
從之前打工到現在當兵深深覺得，一個人的做事態度真的是很重要，一些我以為很會打混的人，做起事來卻都是十分認真投入，而且相當有條理，令我刮目相看阿。再想到以前做的事，有時會想決定以後人生的，到底是什麼呢？
2007年12月23日 星期日
2007年12月1日 星期六
打工雜記
去翰林出版社的倉庫打工。真是太可怕了，把員工都當成機器人，一直重複同一個動作整天，95NT/Hr真是有夠難賺！！！
算算這是第三個工作，First：可口可樂台南經銷，Second：十鼓文化村，Third：翰林出版社（翰林健身房）。我好像一直都在賣體力喔 ~"~ 。感覺讀到大學的東西都沒用上。
可口可樂打工就去賣場搬可樂兼推銷 ，和一個長榮大學大三的女生，印象中是應日系吧，不過也無所謂啦。打這工等於去大賣場重訓四天，沒啥心得，倒是被人借錢吃霸王餐，到現在還沒還。
十鼓就比較有趣了，雖然不看好他們能做的起來，不過還是祝福他們，因為團長人不錯，而且的確是真材實料，對鼓藝真是蠻有一套，表演都由他一手編出來，算的上二中之光吧 (趁機攀關係XD) 。
雖然只有16天，但是內容真是相當豐富，感覺就像當初當樓長辦活動的時候一樣，兵荒馬亂，狀況百出。開幕前一天職前訓練內容是搬東西佈置場地...這也太晚了吧.... . 開幕當天我負責賣園內的火車票一張50NT，當場問了一堆主管，沒人知道在哪裡 XD，等我找到地點時(其實是自己訂的) ，火車故障了......(後來證明還好沒賣，不然我會被遊客抱怨死，如:厚~怎麼載我們來看廢墟 ; 蛤~才這樣而已喔) 。不過站在園方立場，搖錢樹不能動是很糟糕的事，後來修好可是也撐不久，那個車頭得要重新改過，想辦法塞個差速器進去吧。
還有一件事讓我放在心上，因為這件事讓一個工讀生被FIRE，我想我也要負上責任，雖然我完全沒有這個意思，但是事情發展總是出乎我意料，也可能是我當時想的太簡單了。
週末時因為人手多，所以採輪班制，所以下午時會有人去輪替被FIRE的那位工讀生，而當時我有被交代去找要去補位的工讀生，當時我只要撥個手機就找的到人了，也許之後情況就不同了。
可是我當時沒有這樣做，因為我看不慣那位被FIRE的工讀生的心態，所以我就讓他繼續做那個比較操的工作，可是沒想到就這樣出事了。我不知道他一直在等人來輪替所以不願聽老闆(外包的廠商，不是十鼓)的下水池去工作，跟老闆吵的很大。之後就....，這真是出乎我的意料 。
翰林這裡遇到的都是些個性與我不大合的人，工讀生都很奇怪，工作氣氛也很糟，有遇過一起工作八小時卻連說個１０句話都不超過的嗎？？這樣沒有成就感的工作，還可以做的很得意，裝個箱子只花３秒和花了５秒，搞的好像世界末日一樣，可以大家來矯正我的動作，我又不是去摸魚。還有不少當完兵的，還來做打工（看到他們我會覺得當完兵會變怪咖）。我也該思考一下當完兵的事，翰林健身房雖然只做７天，但是卻是收穫不少，因為每天都做無聊的機械式動作，都不用動腦筋，可以讓我思考，也讓我警惕，要好好記住這幾天，這種生活。
寫得很雜，也跟我現在的思緒一樣，希望以後再看這段日子是抱著回顧過往人生趣事的心情。
算算這是第三個工作，First：可口可樂台南經銷，Second：十鼓文化村，Third：翰林出版社（翰林健身房）。我好像一直都在賣體力喔 ~"~ 。感覺讀到大學的東西都沒用上。
可口可樂打工就去賣場搬可樂兼推銷 ，和一個長榮大學大三的女生，印象中是應日系吧，不過也無所謂啦。打這工等於去大賣場重訓四天，沒啥心得，倒是被人借錢吃霸王餐，到現在還沒還。
十鼓就比較有趣了，雖然不看好他們能做的起來，不過還是祝福他們，因為團長人不錯，而且的確是真材實料，對鼓藝真是蠻有一套，表演都由他一手編出來，算的上二中之光吧 (趁機攀關係XD) 。
雖然只有16天，但是內容真是相當豐富，感覺就像當初當樓長辦活動的時候一樣，兵荒馬亂，狀況百出。開幕前一天職前訓練內容是搬東西佈置場地...這也太晚了吧.... . 開幕當天我負責賣園內的火車票一張50NT，當場問了一堆主管，沒人知道在哪裡 XD，等我找到地點時(其實是自己訂的) ，火車故障了......(後來證明還好沒賣，不然我會被遊客抱怨死，如:厚~怎麼載我們來看廢墟 ; 蛤~才這樣而已喔) 。不過站在園方立場，搖錢樹不能動是很糟糕的事，後來修好可是也撐不久，那個車頭得要重新改過，想辦法塞個差速器進去吧。
還有一件事讓我放在心上，因為這件事讓一個工讀生被FIRE，我想我也要負上責任，雖然我完全沒有這個意思，但是事情發展總是出乎我意料，也可能是我當時想的太簡單了。
週末時因為人手多，所以採輪班制，所以下午時會有人去輪替被FIRE的那位工讀生，而當時我有被交代去找要去補位的工讀生，當時我只要撥個手機就找的到人了，也許之後情況就不同了。
可是我當時沒有這樣做，因為我看不慣那位被FIRE的工讀生的心態，所以我就讓他繼續做那個比較操的工作，可是沒想到就這樣出事了。我不知道他一直在等人來輪替所以不願聽老闆(外包的廠商，不是十鼓)的下水池去工作，跟老闆吵的很大。之後就....，這真是出乎我的意料 。
翰林這裡遇到的都是些個性與我不大合的人，工讀生都很奇怪，工作氣氛也很糟，有遇過一起工作八小時卻連說個１０句話都不超過的嗎？？這樣沒有成就感的工作，還可以做的很得意，裝個箱子只花３秒和花了５秒，搞的好像世界末日一樣，可以大家來矯正我的動作，我又不是去摸魚。還有不少當完兵的，還來做打工（看到他們我會覺得當完兵會變怪咖）。我也該思考一下當完兵的事，翰林健身房雖然只做７天，但是卻是收穫不少，因為每天都做無聊的機械式動作，都不用動腦筋，可以讓我思考，也讓我警惕，要好好記住這幾天，這種生活。
寫得很雜，也跟我現在的思緒一樣，希望以後再看這段日子是抱著回顧過往人生趣事的心情。
2007年11月22日 星期四
本田在摩托車上配備油壓CVT“HFT”
【日經BP社報導】
本田開發出了組合使用油壓泵和油壓馬達的CVT“油壓機械式無段變速箱HFT（Human-Friendly Transmission）”（圖1）。該CVT將配備在第40屆東京車展（2007年10月27日～11月11日面向公眾開放）上展出的摩托車“DN-01”上(上市日期未定）。
由於同軸配備所有裝置，並收納于現有的摩托車變速箱內，因此與需要兩軸的帶式CVT不同，無需改變摩托車的基本設計即可配備。配備油壓CVT中全球首款（據該公司調查）的鎖止機構，在巡航行駛時該鎖止機構就會啟動，將傳動損失減小到最小限，以此來降低燃耗。
原理與建築機械等的驅動機構相同，通過引擎運轉油壓泵，利用由此產生的油壓來旋轉馬達（圖2）。同時還採用了9氣缸斜板方式，泵壓最高可達到約36MPa。油壓泵一側的斜板採用固定角度，而油壓馬達一側的斜板則能以電動方式改變角度。
斜板最傾斜時，油壓馬達的行程較長。原因是相同轉數下來自油壓泵的流量不變，在行程較長的情況下，轉速就會變小。該狀態下的減速比為1/3。當斜板逐漸立起來時，油壓馬達的行程就會縮短，從而使轉速提高。當斜板完全立起來（達到與旋轉軸垂直的面）之後，液壓缸和油壓馬達斜板就會一起旋轉，減速比從而達到1。這些動作是CVT本身特有的。
中央部位是將油壓泵與油壓馬達設計為一體的液壓缸體，在左側配備油壓泵缸體、在右側配備油壓馬達缸體。連接兩個缸體的流路位於氣缸內部，中途設有分配閥，以控制流動。
分配閥從液壓缸體向外呈放射狀伸出。分配閥外側與外殼內側接觸並旋轉。外殼內側相對於液壓缸體做偏心運動，從而使分配閥相對於液壓缸體做旋轉1周往復進出1次的動作。
分配閥上設有粗的部分和細的部分（圖3）。油壓泵的分配閥在位於內側時由細的部分連接油壓泵和高壓室、在位於外側時由細的部分連接油壓泵和低壓室，同樣，馬達的分配閥在位於內側時連接高壓室和油壓馬達、在外側時連接低壓室和油壓馬達。從而形成油壓泵→高壓室→油壓馬達→低壓室→油壓泵的油路迴圈。 鎖止機構、離合器均未採用帶摩擦板的離合器。而是全部通過油壓工作。
在“最高檔”時，油壓馬達外側沒有扭矩傳輸，高壓油的迴圈會導致損失。為了防止這一問題，採用了鎖止機構。要想達到鎖止條件，利用致動器從外部啟動使控制閥工作的偏心環，就會消除偏心量（圖4）。控制閥可直接堵住高壓室和活塞的油路。這時液壓缸內的油即不能出來也不能進入，處於固定狀態。因此，通過油壓泵斜板和液壓缸一起旋轉，便可在無離合的狀態下實現鎖止。鎖止後的傳動效率高達96～98％，接近普通齒輪的數值。離合器通過開閉連接高壓室和低壓室的流路工作。兩室接通後高壓室的壓力就會消失，因此油壓泵就會“空擺”，馬達停止工作，離合器變成關閉狀態。在空轉轉數下就屬於這種狀態。
變速箱左端配備有調節器，並呈周狀排列了圓筒形的鉛錘（圖5）。在轉速升到某一程度後，利用離心力抬高斜面，將中心軸向右推。這樣，旋轉軸上的閥門就會切斷連接高壓室與低壓室的流路。通過這一手段，將壓力從高壓室放出，實現“離合器連接”狀態。（記者：田 基彥）
看到這裡...還是完全不懂 = = .所以留下來以後慢慢看.
本田開發出了組合使用油壓泵和油壓馬達的CVT“油壓機械式無段變速箱HFT（Human-Friendly Transmission）”（圖1）。該CVT將配備在第40屆東京車展（2007年10月27日～11月11日面向公眾開放）上展出的摩托車“DN-01”上(上市日期未定）。
由於同軸配備所有裝置，並收納于現有的摩托車變速箱內，因此與需要兩軸的帶式CVT不同，無需改變摩托車的基本設計即可配備。配備油壓CVT中全球首款（據該公司調查）的鎖止機構，在巡航行駛時該鎖止機構就會啟動，將傳動損失減小到最小限，以此來降低燃耗。
原理與建築機械等的驅動機構相同，通過引擎運轉油壓泵，利用由此產生的油壓來旋轉馬達（圖2）。同時還採用了9氣缸斜板方式，泵壓最高可達到約36MPa。油壓泵一側的斜板採用固定角度，而油壓馬達一側的斜板則能以電動方式改變角度。
斜板最傾斜時，油壓馬達的行程較長。原因是相同轉數下來自油壓泵的流量不變，在行程較長的情況下，轉速就會變小。該狀態下的減速比為1/3。當斜板逐漸立起來時，油壓馬達的行程就會縮短，從而使轉速提高。當斜板完全立起來（達到與旋轉軸垂直的面）之後，液壓缸和油壓馬達斜板就會一起旋轉，減速比從而達到1。這些動作是CVT本身特有的。
中央部位是將油壓泵與油壓馬達設計為一體的液壓缸體，在左側配備油壓泵缸體、在右側配備油壓馬達缸體。連接兩個缸體的流路位於氣缸內部，中途設有分配閥，以控制流動。
分配閥從液壓缸體向外呈放射狀伸出。分配閥外側與外殼內側接觸並旋轉。外殼內側相對於液壓缸體做偏心運動，從而使分配閥相對於液壓缸體做旋轉1周往復進出1次的動作。
分配閥上設有粗的部分和細的部分（圖3）。油壓泵的分配閥在位於內側時由細的部分連接油壓泵和高壓室、在位於外側時由細的部分連接油壓泵和低壓室，同樣，馬達的分配閥在位於內側時連接高壓室和油壓馬達、在外側時連接低壓室和油壓馬達。從而形成油壓泵→高壓室→油壓馬達→低壓室→油壓泵的油路迴圈。 鎖止機構、離合器均未採用帶摩擦板的離合器。而是全部通過油壓工作。
在“最高檔”時，油壓馬達外側沒有扭矩傳輸，高壓油的迴圈會導致損失。為了防止這一問題，採用了鎖止機構。要想達到鎖止條件，利用致動器從外部啟動使控制閥工作的偏心環，就會消除偏心量（圖4）。控制閥可直接堵住高壓室和活塞的油路。這時液壓缸內的油即不能出來也不能進入，處於固定狀態。因此，通過油壓泵斜板和液壓缸一起旋轉，便可在無離合的狀態下實現鎖止。鎖止後的傳動效率高達96～98％，接近普通齒輪的數值。離合器通過開閉連接高壓室和低壓室的流路工作。兩室接通後高壓室的壓力就會消失，因此油壓泵就會“空擺”，馬達停止工作，離合器變成關閉狀態。在空轉轉數下就屬於這種狀態。
變速箱左端配備有調節器，並呈周狀排列了圓筒形的鉛錘（圖5）。在轉速升到某一程度後，利用離心力抬高斜面，將中心軸向右推。這樣，旋轉軸上的閥門就會切斷連接高壓室與低壓室的流路。通過這一手段，將壓力從高壓室放出，實現“離合器連接”狀態。（記者：田 基彥）
看到這裡...還是完全不懂 = = .所以留下來以後慢慢看.
2007年8月29日 星期三
2007-8-24 台中四人行
中午下課後，三點多騎車往嘉義出發，沒想到台南出太陽，到嘉義還是一樣下的淅哩嘩啦，還好有帶拖鞋。
中正附近還真是蠻偏僻的，都是學生套房。
六點往台中出發，在路上聊天聊過頭,錯過交流道。下交流道沿台三線到台中，到Cola家看他媽媽吃便當 = =" 。當晚12點到新店,聽陳彥志玩Google Earth.......
隔天爽爽的睡到10點，出發找崔潔萱。在新店吃飯到3點，果然是非常隨性的旅程。
下午5點多到三義，中途還實際上路一小段,沒有想像中的難。上次來勝興是和洲洲一起並且是騎G4來的......哀哀哀，往事不堪回首。
車站看來沒啥改變，路還是一樣小，這次把隧道整個走完勒。我們真無聊 = ="。
去看斷橋已經快7點勒。只能看龍騰斷橋的黑影啦......附上以前的照片意思一下好了。
晚上回台中，去..恩...和平公園..是吧..看夜景,路上順便經過PUMA旗艦店看一下，夜景倒是沒看到，因為稍微有點霧,只能看到一小塊台中。回程由崔潔萱開車，Cola在副駕監督,感想是還要多上路，畢竟平常沒騎機車，路上的規則還不太清楚,不過還是ＯＫ的啦。
周日更爽快的睡到11點，路上邊吃M邊往月眉前進。週末生意不錯。月眉比布魯樂谷大多勒，不過還是布魯的店員正。非常遺憾沒玩到那個海盜船，滑水道也普普，不太刺激，等陳彥志要玩高空彈跳再說吧。
晚上趕夜車回台南 ，沿路趴著騎回台南，很久沒騎夜路了，那種自由，安靜的感覺真令人覺得舒服，凌晨的路上只有一人一車。
後記:還是想寫出來，這是出遊，不是上諾亞方舟，約人也約的很匆促，開端也只是Cola在MSN上說要去台北玩，不過Cola本來就是要找崔姐，陳彥志要找大眼，我本來也不想去插花。
中正附近還真是蠻偏僻的，都是學生套房。
六點往台中出發，在路上聊天聊過頭,錯過交流道。下交流道沿台三線到台中，到Cola家看他媽媽吃便當 = =" 。當晚12點到新店,聽陳彥志玩Google Earth.......
隔天爽爽的睡到10點，出發找崔潔萱。在新店吃飯到3點，果然是非常隨性的旅程。
下午5點多到三義，中途還實際上路一小段,沒有想像中的難。上次來勝興是和洲洲一起並且是騎G4來的......哀哀哀，往事不堪回首。
車站看來沒啥改變，路還是一樣小，這次把隧道整個走完勒。我們真無聊 = ="。
去看斷橋已經快7點勒。只能看龍騰斷橋的黑影啦......附上以前的照片意思一下好了。
晚上回台中，去..恩...和平公園..是吧..看夜景,路上順便經過PUMA旗艦店看一下，夜景倒是沒看到，因為稍微有點霧,只能看到一小塊台中。回程由崔潔萱開車，Cola在副駕監督,感想是還要多上路，畢竟平常沒騎機車，路上的規則還不太清楚,不過還是ＯＫ的啦。周日更爽快的睡到11點，路上邊吃M邊往月眉前進。週末生意不錯。月眉比布魯樂谷大多勒，不過還是布魯的店員正。非常遺憾沒玩到那個海盜船，滑水道也普普，不太刺激，等陳彥志要玩高空彈跳再說吧。
晚上趕夜車回台南 ，沿路趴著騎回台南，很久沒騎夜路了，那種自由，安靜的感覺真令人覺得舒服，凌晨的路上只有一人一車。
後記:還是想寫出來，這是出遊，不是上諾亞方舟，約人也約的很匆促，開端也只是Cola在MSN上說要去台北玩，不過Cola本來就是要找崔姐，陳彥志要找大眼，我本來也不想去插花。
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